Хиляди хора ежедневно минават с метрото в Мадрид, за да обикалят столицата на Испания. Това е най-бързото транспортно средство и едно от най-добрите крайградски в света. Крал Алфонсо XIII откри първата част, която свързва Сол с Куатро Каминос през октомври 1919 г. и оттогава тя не спира да расте.
Мадридското метро обаче е много повече от просто транспортно средство . Въпреки че може да не изглежда така, то е и невероятен музей, съхраняващ очарователни съкровища, чакащи да бъдат открити от забързаните пътници. По-долу ви показваме някои от тях, така че следващия път, когато пътувате с метрото, да можете да спрете, за да се замислите, ако желаете, върху малка част от нашата история.
История на метрото в Мадрид
На 17 октомври 1919 г. крал Алфонсо XIII открива първата метростанция в Мадрид : Куатро Каминос. Петнадесет дни по-късно над 50 000 пътници, предприели първото пътуване, откриват как обичайното им време за пътуване е намалено от половин час с трамвай до десет минути с метрото. Това е начинът на транспорт на бъдещето и въпреки че първоначално предизвиква много подозрения, успехът му е незабавен.
Две години по-късно пристига първото разширение до Atocha и през 1924 г. е пусната линия 2 между Sol и Ventas. По това време започват да се появяват първите билети за двупосочно пътуване и първият асансьор, който се оказва платен.
Дори Гражданската война не успя да спре настъплението му. Няколко седмици след началото на конфликта, Линия 3 отвори врати между Сол и Ембахадорес. Тя обаче беше окупирана почти веднага и трябваше да бъде затворена, както и линията Гоя-Диего де Леон (сега Линия 4). През този период вагоните се редуваха да превозват граждани и ковчези до гробища на изток, а тунелите бяха използвани като убежища по време на бомбардировки.
По време на режима на Франко и с последващия демографски растеж от 60-те години на миналия век платформите на линия 1 бяха разширени от 60 на 90 метра. По време на тази реформа станцията на Камерата беше затворена, тъй като промените не можеха да бъдат извършени, тъй като беше на крива.
В по-късните години мадридското метро ще претърпи голям растеж. Линия 1960 е открита през 5 г. и през 1974 г. линия 7 между Пуебло Нуево и Лас Мусас. По-късно ще пристигне линия 6 (кръгова), старата 8 (която в момента е част от 10 и която е направила маршрута Нуевос Миниосиос-Фуенкарал) и 9, с която са достигнати 100-те километра, когато се отвори участъкът Плаза Кастила-Ерера Ория през 1983г.
През 90-те години на миналия век започва строителството на линии 8 и 11 и мадридското метро се подготвя да напусне столицата към Арганда дел Рей и Ривас Васиамадрид.
В момента Метро достига до 12 общини и всеки Мадрид има станция на 600 метра от дома си. Повече от два милиона и половина души използват това транспортно средство всеки ден, което сега, чрез линия 12, също свързва Алкоркон, Фуенлабрада, Хетафе, Леганес и Мостолес.
Мадридското метро сега е една от водещите метро системи в света и в сравнение с тези на други големи западни столици, то се откроява със своята чистота, безопасност и модерни съоръжения. Това, което започна като малък проект за подобряване на мобилността на жителите на Мадрид, сега е една от най-големите метро мрежи в света, наред с тези на Ню Йорк, Лондон и Париж.
Метро де Мадрид, невероятен подземен музей
Мадрид е толкова интересен град, че крие тайни дори под земята . Просто трябва да се повозите с метрото му, за да се уверите сами.
Например, ако някога сте пътували по Линия 1 и сте преминавали през гарите Билбао и Иглесия, със сигурност сте забелязали стара гара, където влакът не спира. Известна е като „гарата-призрак“, но истинското ѝ име е Шамбери и е била една от осемте гари, съставляващи тази линия в началото на 20-ти век.
Метро в Мадрид | Гара Чамери
През 1966 г. е имало план за увеличаване на броя на вагоните по линията, но тъй като пероните не е можело да бъдат разширени, за да поберат влаковете, гарата е била затворена поради близостта си до други гари. Проектирана от архитекта Антонио Паласиос, тя остава неизползвана повече от четиридесет години и въпреки че е била закована с дъски, е била вандализирана. През 2006 г. започва проект за рехабилитация на гарата и създаване на безплатен музей, показващ какво е било метрото в ранните му дни.
От друга страна, изкуството също заема много важно място в мадридското метро . На станция Ретиро (линия 2) един от пероните е украсен със стенописи от известния карикатурист Антонио Минготе. Тази станция разполага и с изложбена зала, в която се провеждат временни фотографски и живописни изложби.
На гара Гоя (линии 2 и 4) има и истински музей за любителите на живописта. На платформата на линия 4 има копия на няколко гравюри, обрамчени в бяла граница, принадлежащи на Франсиско де Гоя. Общо осемдесет репродукции от арагонския художник, които съответстват на поредицата Лос Капричос и Тауромакия. Без съмнение, добър начин да се забавлявате, докато влакът пристига на гарата.
Археологията също има място в мадридското метро . Метростанциите Опера и Карпетана са доказателство за това. В първата са открити, консервирани и сега част от най-големия подземен археологически музей в столицата археологически останки от 16-ти и 17-ти век. Останките принадлежат на фонтан и акведукта Аманиел.
Във втората са открити фосилни останки по повод разкопки за изграждане на асансьори през 2008 г. Те принадлежат към средния миоцен и по-специално към родове като Anchitherium, Amphicyon или Cheirogaster. Днес можете да видите копията на тези вкаменелости през целия сезон, тъй като те се показват в витрините, придружени от обяснителни панели.
Любопитствата на метрото в Мадрид
- Работите по инсталирането на метро мрежата в Мадрид започват на 19 септември 1916 г. Три години по-късно крал Алфонсо XIII открива това модерно транспортно средство.
- Първият билет за метрото в Мадрид струваше 15 цента в посока. Часовете на работа бяха от 6:20 сутринта до 2:00 сутринта.
- Дължината на всички линии възлиза на 324 километра, което го прави седмата по големина метро мрежа в света зад Москва, Токио, Париж, Лондон, Шанхай и Ню Йорк.
- Станцията, където се сближават най-много линии, е на Авенида де Америка с общо четири.
- Линията с най-много станции е номер 1 с 33 спирки, но тази, която пътува най-дълго, е линия 12, обхващаща общо 40,96 километра.
- Една от отличителните черти на Metro de Madrid е това влаковете им се движат влявоа, когато повечето от испанските железопътни инфраструктури го правят вдясно.
- Станцията Alto del Arenal (линия 1) е много по-важна, отколкото изглежда, тъй като там е Централната поща, която контролира всичко, което се случва в метрото в Мадрид.